Poszerzanie mostów w stolicy stało się najwyraźniej priorytetem w ostatnich czasach. Po renowacji (i poszerzeniu) Mostu Adolfa oraz poszerzeniu Mostu Charlotty tak, by mógł się na nim zmieścić tramwaj, przyszedł czas na Viaduc.

Viaduc, zwany także Starym Mostem (Al Bréck), w odróżnieniu od nowego mostu, jakim w XIX w. stał się wybudowany podówczas Most Adolfa, to jednokierunkowa przeprawa przez Dolinę Petrusse, pozwalająca na przedostanie się z dzielnicy dworcowej do centrum Luksemburga. Most ma obecnie ok. 15 m szerokości i mieści dwa pasy ruchu wyłącznie w kierunku centrum, wąską ścieżkę rowerową po jednej stronie oraz chodnik po drugiej stronie. Choć jest to jeden z najwęższych mostów w stolicy, warto wiedzieć, iż został wybudowany jako przeprawa jeszcze dwukrotnie węższa! Miał bowiem w momencie otwarcia jedynie 7 m szerokości. No, cóż... były to czasy, kiedy o samochodach w ogóle jeszcze nie było mowy a i karety z rzadka mijały się na tym moście w obu kierunkach...

Dziś Luksemburg boryka się z poważnymi problemami komunikacyjnymi, a że w gęstej zabudowie centrum miasta niewiele można dodać, stąd pomysł, by gdzie się da poszerzać. Viaduc, wg nowej koncepcji poszerzony zostanie o 2 m, dzięki czemu będzie można dodać do istniejących pasów ruchu jeszcze jeden – wyłącznie dla autobusów i transportu publicznego i to co ciekawsze – nie w kierunku centrum, ale w kierunku Dworca Centralnego. O kilkanaście centymetrów poszerzone zostaną także istniejące dwa pasy jezdni, zaś chodnik dla pieszych położony zostanie po obu stronach mostu, przy zachowaniu ścieżki rowerowej tam, gdzie znajduje się ona obecnie. Takie cudowne poszerzenie możliwe będzie dzięki dołożeniu po jednej stronie mostu ponad 2-metrowej platformy nie tylko przymocowanej do mostu ale też odpowiednio podpartej.

Prace ruszą już na wiosnę i potrwają do lata przyszłego roku; ponoć jednak w czasie przebudowy Viaduc nie zostanie ani na chwilę całkowicie wyłączony z ruchu, choć należy się liczyć ze zwężeniami i różnymi utrudnieniami w ruchu w czasie trwania prac budowlanych.

UWAGA! Ten serwis używa cookies i podobnych technologii. Po ew. rejestracji przetwarzamy również twoje dane.

Kliknięcie na "Zrozumiałem" lub dalsze używanie strony oznacza zgodę na te warunki: Czytaj więcej…

Zrozumiałem