Czy zaobserwowaliście, iż między Waldhaffem a Gonderange klimat jest bardzo dobry dla radarów? Rosną tam jak grzyby po deszczu i w ciągu ostatniego roku oprócz tego pierwszego, najpierwszego w Luksemburgu, tuż przed wjazdem do Gonderange, pojawiły się jeszcze trzy inne – jeden podobny do tego pierwszego, ale ustawiony tuż za Waldhaffem oraz dwa mniejsze, towarzyszące tym „normalnym”. Cóż to takiego?
Otóż to nowy system mierzący nie tylko prędkość chwilową mijających radar pojazdów, ale także mierzący średnią prędkość każdego pojazdu poruszającego się na odcinku pomiędzy dwoma radarami na przeciwległych granicach odcinka pomiarowego. Jest to ponoć jedno z najniebezpieczniejszych miejsc na luksemburskich drogach i właśnie dlatego ustawiony został tam pierwszy radar w Luksemburgu. Jak się okazało, kierowcy do tego radaru już się przyzwyczaili, ba, może nawet go polubili, gdyż większość z nich grzecznie zwalnia tuż przed radarem do dozwolonej na tym odcinku prędkości, by przyspieszyć, niekiedy nawet znacznie, jak tylko znikną z zasięgu wzroku radaru. Tymczasem ograniczenie do 90 km/h obowiązuje na całym odcinku od Waldhaffu do Gonderange wszystkie samochody osobowe, zaś ciężarówki i autobusy mogą tu poruszać się nie szybciej niż 75 km/h. Dla tych, którym do tej pory udawało się robić ten radar w konia mamy złą wiadomość i ostrzeżenie zarazem – od 15 czerwca na tym, niemal 4 kilometrowym odcinku, rusza nowy system, mierzący także średnią prędkość każdego pojazdu, który na nim się znajdzie. System ten działać będzie w obu kierunkach, co oznacza, że każdy pojazd nadjeżdżający czy to z kierunku Gonderange czy z Waldhaffu będzie na wjeździe rejestrowany (zapamiętywany będzie nr rej. pojazdu; radar będzie potrafił także rozróżnić, czy jest to pojazd osobowy, czy ciężarowy/autobus) wraz z dokładnym czasem przekroczenia granicy odcinka pomiaru. Kolejnej rejestracji dokonywać będzie urządzenie na drugim końcu odcinka pomiarowego. Jeśli średnia prędkość danego pojazdu na odcinku pomiaru będzie większa niż obowiązujące na nim ograniczenie prędkości – radar „wyjściowy” będzie robił takiemu pojazdowi zdjęcie, czego konsekwencją będzie mandat za przekroczenie prędkości, które kierowca otrzyma pocztą kilka dni po tym incydencie.
To pierwszy taki system zainstalowany w Luksemburgu, ale nie ostatni. Jeśli sprawdzi się on na tym polu, kolejne zostaną zainstalowane już w przyszłym roku m.in. na drodze krajowej N25 między Kautenbach i Wiltz oraz w tunelu Markusberg na autostradzie A13.
Ale to nie koniec wyścigu zbrojeń w odwiecznej walce policji z piratami drogowymi. Kolejne innowacje już wkrótce! A należeć będą do nich np. radary fotografujące niesforne pojazdy przejeżdżające skrzyżowania na czerwonym świetle. Już w grudniu br. napotkać taki będziemy mogli na dość skomplikowanym skrzyżowaniu przy Stareplazu (Place d’Etoile), gdzie obecnie rozbudowywana jest linia tramwajowa. Jak tylko tramwaj pojedzie z obecnie przystanku końcowego znajdującego się na tym placu w kierunku centrum miasta, uruchomiona zostanie nowa sygnalizacja świetlna a wraz z nią rejestratory fotografujące pojazdy wjeżdżające na to skrzyżowanie na czerwonym świetle. Taka fotka kosztować będzie kierowcę 145 euro oraz utratę 2 punktów. I tu także sytuacja będzie rozwojowa, bowiem po sprawdzeniu się systemu na placu Gwiazdy, kolejne urządzenia tego typu pojawią się na skrzyżowaniach na Hollerichu i Schlamestee.
A i to jeszcze nie wszystko, bowiem w planie jest system o tajemniczym kryptonimie ProViDa. Co to takiego? To znany już od jakiegoś czasu we Francji system montowanych w pojazdach policyjnych (najczęściej tych nieoznakowanych) kamer i to zarówno z przodu i z tyłu takiego pojazdu). Kamery obserwować będą cały czas sytuacje na drodze tak przed, jak i za pojazdem policyjnym i robić zdjęcia dokumentujące wiele różnych wykroczeń. O tym systemie niewiele jeszcze wiadomo, szczególnie iż póki co jego wprowadzenie odsunięto na późniejszy, bliżej nieokreślony termin.
A na finał, krótkie podsumowanie imponujących osiągnięć dotychczas funkcjonujących w Luksemburgu radarów. Jedynie w ubiegłym roku (2019) na podstawie zdjęć z 20 zainstalowanych w Luksemburgu radarów wystawionych zostało 282.703 mandatów, z czego 272.102 stanowiło podstawowy wymiar kary (49 euro, bez punktów), 10.601 kosztowało kierowców 145 euro (2 punkty), zaś w 2.023 przypadkach orzeknięto piracką recydywę (tzw. délit de grande vitesse). Najpracowitszy jest już tradycyjnie radar w okolicach Schieren (zaraz za miejscem w którym autostrada A7 przechodzi płynnie w drogę krajową B7, na odcinku, gdzie obowiązuje ograniczenie do 70 km/h). Radar ten dotychczas namierzył ponad 241 tys. nieprzestrzegających ograniczenia prędkości kierowców.